TisknoutTisknout

Historie „MALÉ JAWY“

Na počátku historie výroby malých motocyklů u nás byla změna politické situace po smrti sovětského vůdce Josifa Vissarionoviče Stalina, kdy vojenskou výrobu pražské továrny Jawa pro Tatru Kopřivnice měla nahradit civilní produkce. Motocykly považovalo tehdejší vedení státu za výhodný exportní artikl a konstruktéři dostali za úkol je vymyslet. Kromě strojů o objemu od 125 do 350 ccm tehdy vyvinuli - prakticky "na vlastní pěst" - i jejich menšího bratříčka. Jawa 50 je výsledkem týmové práce konstruktérů M. Kubíčka, J. Mráze, K. Mareše a J. Šťastného pod vedením Josefa Jozífa. Koncepce a konstrukce stroje výrazně předběhla konkurenci své kategorie. Zajímavým konstrukčním prvkem bylo např. uložení zadního kola ve vlečné kyvné vidlici, odpružené jedinou vinutou pružinou, umístěnou ve středové rovině stroje (tohoto konstrukčního řešení se až o mnoho let později ujala japonská Yamaha). V polovině roku 1954 se objevilo několik prvních exemplářů, ještě s pomocnými šlapadly vyvedenými z motoru místo pozdějších stupaček, aby z formálních důvodů kvůli dopravním předpisům vypadaly jako motorová kola, a nevyžadovaly řidičský průkaz. Původně se měly "padesátky" vyrábět v závodě Jawy v Týnci nad Sázavou, ale posléze bylo rozhodnuto o přesunu jejich výroby na Slovensko do Povážských strojíren v Povážské Bystrici, odkud také počátkem roku 1956 vyjely první sériově vyráběné exempláře Jawa 50 Pionýr. Později, když počet vyrobených kusů už přesáhl stotisícovou hranici, přibyla ve výrobním programu i dvousedadlová verze se silnějším motorem a kapotáží, a po několika letech opět inovace s vylepšeným motorem a sportovní varianta s širokými řidítky a rychlopalem. Další modernizace se dočkala malá Jawa po čtvrtstoletí od zahájení své výroby, kdy se objevil model s označením Jawa 50 - 23 "Mustang".

ZPĚT