Dvoudobý spalovací motor
Dvoudobý spalovací motor je pístový spalovací motor, jehož pracovní
cyklus proběhne za jednu otáčku klikové hřídele. Na rozdíl od čtyřdobého
spalovacího motoru obstarávají přívod zápalné směsi místo ventilů píst
a kanály. Píst při svém pohybu otevírá a zavírá kanály.U novějších
motorů ovládá sání pod píst šoupátkový rozvod nebo klapky.
Mazání dvoudobého motoru je prováděno olejem rozpuštěným v palivu.
Tlakové oběhové mazání, používané u čtyřdobých motorů, nelze použít,
protože na pracovním cyklu se podílí i dolní plocha pístu.
Dvoudobé motory mají nižší účinnost než čtyřdobé, což je částečně
způsobeno mícháním zápalné směsi a výfukových plynů. Proto velmi záleží
na tvaru, délce a průměru výfuku, který velmi ovlivňuje vyplachování
spalovacího prostoru čistou směsí. Při stejných otáčkách však mohou mít
vyšší výkon, protože za stejnou dobu dojde ke dvojnásobnému počtu
pracovních cyklů. Díky jednodušší konstrukci jsou také při stejném výkonu
lehčí a mají obvykle větší měrný výkon. V současné době jsou ale na
ústupu právě pro svou nižší účinnost a hlavně pro znečištění, způsobené
olejem v palivu
Pracovní fáze dvoudobého spalovacího motoru
1. sání a komprese - Píst se pohybuje od dolní úvratě směrem k
horní úvrati. V klikové skříni vzniká podtlak a tím se nasaje do klikové
skříně zápalná směs. Během pohybu pístu nahoru se uzavírá výfukový a
přepouštěcí kanál. Směs v prostoru nad pístem (byla připravena dříve během
druhé fáze) se stlačuje, nastává komprese a pod pístem probíhá důsledkem
podtlaku sání.
2. expanze a výfuk - Těsně před horní úvratí přeskočí jiskra, nastává
zážeh a expanze. Expanzí je píst tlačen z horní úvratě do úvratě dolní.
Spodní hrana pístu uzavírá sací kanál. Směs v klikové skříni se
pohybem pístu stlačuje. Při dalším pohybu pístu otevírá pravá horní
hrana pístu výfukový kanál a vzápětí na to otevírá horní hrana pístu
i přepouštěcí kanál a stlačená směs začne vytlačovat zbytky splodin a
dostává se do prostoru nad píst.
Zdroj: http://cs.wikipedia.or
ZPĚT
Tisknout